小机械厂仿造拖拉机被嘲笑“太土”，毛主席挥笔书：卑贱者最聪明

发布日期：2025-04-15 03:06    点击次数：107

老覃四月时候写了篇文章，讲的是1958年农科所对双铧犁做了改进，毛主席知道后特别开心，还亲自上阵试了试。故事得从1957年10月12日说起，那天毛主席主持弄了个《1956年到1967年全国农业发展纲要》，里面说要一步一步实现农业机械化。到了1958年刚过完新年，1月5号吧，他就听说浙江省农场农具局和农业科学研究所把北方那种常见的双铧犁给改进了，高兴得不行，立马就跑到浙江省农业科学研究所去看，还自己动手，拿着犁，驾着牛，在研究所的实验田里犁起了地。

毛主席为了让我们国家的农业实现机械化，为了让农业生产更上一层楼，那可真是费尽了心思。

毛主席从浙江省农科所回来后，说了个很重要的话，他说农业要发展得好，关键还得靠机械化。他还特别强调，在咱们还没法大量造拖拉机和汽油那会儿，得赶紧多用用那些半机械化的东西，比如双轮双铧犁这些新式农具，它们靠牲口拉就行。

咱们国家是从啥时候开始制造拖拉机的呢？

说起来，1949年新中国刚成立那会儿，啥都得从头开始搞，整个国家能用的拖拉机加起来才117辆，这数量哪儿够得上开发大西北那片广阔土地的需求啊。

碰到这种困难时候，中央也是下了狠心，拿出了四个多亿的大价钱，从苏联还有东欧那些社会主义国家买了2.8万台拖拉机，首先就分给了东北局管的那些国营农场。

拖拉机在开荒和播种上，那作用可大了去了，谁都清楚。

王震瞅准了这个机会，到处想办法，从苏联购进了一批斯大林牌的S-80拖拉机。

新疆的建设兵团依靠这批拖拉机，短短两年内，成功翻耕的土地面积就有160万亩之多。

不过，要是想让农业发展得更机械化，光靠买买买可不行。

咱们得靠自己，建个厂子，造出咱自己的拖拉机来。

以前的中国贫穷又弱小，新中国成立那会儿，压根儿就没什么工业底子。

要造拖拉机，不光得懂机械设计、制造那一整套流程，还得靠铸造、冶金这些相关工业来帮忙。得把这些配套产业都搞起来，才能顺利生产拖拉机。

回想起20年代末，苏联发展拖拉机工业那会儿，真的是靠了美国企业的大力帮忙。斯大林格勒那家拖拉机厂，头一批家伙什儿，全都是直接从美国拖拉机厂那边拆下来，再组装好的。

因此，咱们国家要想造出自己的拖拉机，还得靠苏联帮忙才行。

所以，中国头一个拖拉机厂的筹建工作，就被纳进了有名的“156项大项目”里头。

中国第一拖拉机厂，从1953年开始规划准备，一直到1958年第一期工程完工并开始生产，总共花了五年多的时间。这期间，每一步都是在苏联专家的亲自指导下完成的。

大家都没料到，咱们新中国的头一台自个儿造的拖拉机，不是在响当当的中国第一拖拉机制造厂出炉的，而是在鸭绿江旁边，一个叫“安东机械厂”的小厂子里问世的。

小机械厂，之前大伙儿都叫它永华机械厂，是在1951年3月那会儿，借着原来安东瓦斯公司铁工修理部的底子建起来的。

当初建这个厂，主要就是为了帮助抗美援朝。

咱们明白，志愿军吃的粮食、用的军需物资，全都是国内给运过去的。

但在朝鲜战争刚开始那会儿，咱们手里没制空权，运输的车子被美国飞机炸得那叫一个惨，损失特别大。

永华机械厂接下了给志愿军修汽车和做汽车防滑链等军事装备的活儿。

永华机械厂的条件挺差劲的，说白了，他们的“厂房”就是几间矮矮的、用瓦片盖的小房子。

咱们这儿的机器设备挺简陋的，总共就那么几样：四台老掉牙的皮带驱动车床，再加上两台小型台钻，没了。

全部的员工里头，也就只有16个人在干活。

不过，就这么一个不起眼的小机械制造作坊，在抗美援朝那会儿，可是出了大力气的。

抗美援朝战争结束后，永华机械厂不再生产军用品，转而面向民用需求。在“一五”计划开始的时候，它换了新名字，叫做安东机械厂。

1955年10月17号那天，毛主席讲了个关于农业合作化的事儿，他强调了农业合作化得赶紧搞起来，还说了搞这个的大方向和具体办法。

安东机械厂的员工们，受到毛主席发言的鼓舞，纷纷走进乡村的生产合作社，给农民们搭把手，修理那些农用的机械设备。

之前咱说过，上世纪五十年代初那会儿，咱们国家从苏联还有东欧那些社会主义老大哥国家买了2.8万台拖拉机，然后都放到了东北局管的那些国营农场里去了。

安东机械厂的师傅们在捣鼓那台匈牙利进口的拖拉机时，瞅见了个问题：这家伙耕地时跑得太快，劲儿却不够大，连三铧犁都拽不动。

他们对这款机型的齿轮配比做了改动，让车速慢了下来，但牵引力却上去了，这样一来，工作效率就提高了，每小时能比原来多耕3到5亩地。另外，燃料消耗也少了15%。

就因为这么一个不起眼的小改动，安东机械厂突然间就火了。

好多国营农场的拖拉机都拉到安东机械厂，让那儿给改造升级一下。

就连天津市那边，也运来了30台拖拉机，让安东机械厂给它们进行改造升级。

在捣鼓改装拖拉机那会儿，工人们脑筋一转，冒出个挺胆大的念头：照着拖拉机自己做一台。

立马行动，不拖泥带水。

他们把那批从匈牙利买回来的GS35单缸二冲程拖拉机给拆开了，把拆出来的上千个零件一个个量尺寸、画样子，整理成图纸。之后，就照着这些图纸，一步步地把拖拉机给重新做出来了，跟原来的一模一样。

这个方法听起来挺简单，但实际操作起来可没那么容易。

比如说，想做个齿轮，那就得用上滚齿机和插齿机这两种设备。

不过，安东机械厂那边，滚齿机和插齿机这两种设备是缺货的。

遇到难题了该咋整？

工人们拼尽全力，愣是用铣床和锉刀，一点一点手工打磨出了成品。

安东机械厂那边，热处理设备缺着呢，那零件要渗碳可咋整啊？

工人们想了个新招，拿牛骨和木炭来慢慢烤制。

……事情是这样的，原本的情况大家都懂。咱们说说重点，别扯那些没用的。那时候，一切都还挺平静的，没啥大风大浪。但慢慢地，有些东西就开始不对劲了。你瞧，那些原本稳稳当当的事情，突然间就变得有点飘忽不定。说实话，谁也没想到会这样。大家伙儿原本的计划，全都被打乱了。就说那个项目吧，本来进展得挺顺利的，大家都觉得没问题。可突然间，就冒出了一堆麻烦事儿。这个出问题，那个也不对劲，搞得人心惶惶的。好在，咱们也不是吃素的，面对这些困难，大伙儿都挺身而出，想办法解决。虽然过程有点曲折，但好歹是把事儿给摆平了。再看看那边的人际关系，原本都挺和谐的，大家相处得也挺好。但不知道从啥时候开始，就有了些小摩擦。这事儿那事儿，积累起来，就变得有点复杂了。不过还好，大家都是明白人，知道该怎么处理。坐在一起好好聊聊，把问题摊开来说清楚，也就没啥大不了的了。总的来说，那段时间虽然有点波折，但咱们都挺过来了。现在回想起来，那些经历也挺有意思的，至少让咱们学到了不少东西。以后要是再碰到类似的情况，咱们也能从容应对了。

工人们凭借勇气和聪明才智，在1957年1月31日那天，成功造出了咱们国家头一台轮式拖拉机，给它起了个名儿叫“鸭绿江一号”。

“鸭绿江一号”诞生的那天，本地的头头脑脑们都来瞧了个新鲜。

“鸭绿江一号”在工厂里试着开动时，那声音大得吓人，车子抖个不停，地上的灰土都被扬了起来，再加上车前面的排气管直冒黑烟，把来看热闹的领导们都逗乐了，笑得前仰后合。

这些头头们参观结束后，给出的评价就俩字：“太老套”。

没错，“鸭绿江一号”拖拉机跟那些洋玩意儿比起来，真的是老土到家了。

不过，到了第二年，也就是1958年的春天，国家计委的副主任倪伟和机械局局长王光中两人，一块儿去了安东机械厂参观。他们一瞅见“鸭绿江一号”，就觉得这家伙不简单，立马决定让它去北京参加农业机械展览，还让它加入了“五一”国际劳动节那天拖拉机的游行队伍。就这么着，“鸭绿江一号”迎来了它最出彩的时刻——1958年5月1日那天，它慢慢地从天安门前头开过，让党和国家的领导人们都好好瞧了瞧。

毛主席知晓了“鸭绿江一号”的整个创造历程，心里头那个高兴啊，按捺不住，拿起笔就洋洋洒洒写了三百多字的评语。在这其中，他特别强调了这么一句话：“往往地位低的人最聪慧，而那些高高在上的反而容易犯傻。”

毛主席一直深信，历史的推动者是广大人民群众。

他以前讲过：老百姓才是真正的厉害角色。

他觉得，那些瞧不起干体力活的人，还笑话他们的人，真的太丢人了，也很可笑。

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